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(新闻)汽车转向系统的基本组成及分类

发布时间:2022年05月27日    点击:[0]人次

汽车行驶过程中,需要经常改变行驶方向,汽车行驶方向的改变是通过改变转向车轮偏转角来实现的,控制转向车轮偏转角的一整套,称为汽车转向系统。要求其工作可靠、操纵轻便,转向机构还应能减轻地面传到转向盘上的冲击,并保持适当的“路感”,当汽车发生碰撞时,转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。转向系统功用转向系是保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求,适时改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的。若使汽车顺利并轻便转向,需要解决两个基本问题。一是汽车转向时,所有车轮需要绕着一个转向中心转动;二是必须通过某种方式增大驾驶员操纵转向盘的手力,从而有足够的作用力使转向车轮偏转一定的角度,实现汽车转向。对于汽车转向系统,大家是否想要了解更多呢?下面来为大家介绍汽车转向系统的基本组成、分类、故障维修与排除、检查项目。一起来看看吧!

汽车转向系统的基本组成

1、转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

2、转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

3、转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

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汽车转向系统分类

1、机械转向系统

想起以开那台老东风泥头车,说得夸张点,是蹲着身双手拉方向盘转向的,在工地转几圈,手都发酸了。这种机械转向系统是由涡轮、涡杆、滚珠构成转向机,由方向盘转动经转向杆、转向节输入纵向转动,经方向机转化为横向转动,驱动转向拉杆实现转向。这过程全凭人的臂力驱动,又累又费力,路面的坑直接从前轮反馈到方向盘,容易出现“打手”现象。开过这类车的人便知道开车是个累活。现在这种转向方式已被淘汰。

2、液压助力转向系统

(1)液压助力转向系统由发动机通过皮带拉动助力液压泵转动,液压泵向方向机油缸输送液压油,方向盘控制转动方向机油缸阀门,油缸活塞推动齿杆拉动转向拉杆实现转向。液压转向系统中,如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时,可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动,使传递到方向盘上的震动大大减少。也就是说“打手”现象大大减少了。

(2)虽然路况对方向盘的反馈柔和了,但驾驶员还是可以靠方向盘感知路面而主动的控制油门,迁就行车路况,避免粗暴驾车行为,保护车辆的转向、悬挂、轮胎免受冲击。机械液压助力技术成熟稳定,可靠性高,应用广泛。但结构较复杂,维护成本较高。消费发动机动力,而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节,很难兼顾低速和高速行驶时对指向精度的不同需求。即所谓的低速方向重,舒适度低。高速太轻,方向飘!危险性高。鉴于此,后期出现了机械液压助力转向的升级版,电子液压转向!

(3)电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同,最大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的,而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。电子液压助力的电子泵,不用消耗发动机本身的动力,而且电子泵是由电子系统控制的,不需要转向时,电子泵关闭,进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元,利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理,可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。对低速重,高速轻的现象大大改善!

3、电动助力转向系统

(1)也就是这几年流行的、营销员常挂嘴边的高大上卖点转向系统。电动助力转向主要由传感器、控制单元和助力电机构成,没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构,结构非常简单。

(2)主要工作原理是,在方向盘转动时,位于转向柱位置的转矩传感器将转动信号传到控制器,控制器通过运算修正给电机提供适当的电压,驱动电机转动。而电动机输出的扭矩经减速机构放大后推动转向柱或转向拉杆,从而提供转向助力。

(3)电动助力转向系统可以根据速度改变助力的大小,能够让方向盘在低速时更轻盈,而在高速时更稳定。但这种转向方式,方向盘对路面的感知几乎为零,容易造成驾驶员粗暴行车,损害转向机构及悬挂系统!

汽车转向系统故障维修与排除

汽车转向系统故障常见故障有:转向异响故障、转向漏油故障、转向沉重故障。维修故障时要分清故障现象逐一排除。

故障一、转向时有异响

1、转向时有异响一般是机械部分,例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。

2、维修时可以左、右打方向,观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油

1、转向机向外漏油不外乎是几个位置:转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。

2、维修时这三个部位都有密封圈,更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难

1、一般车辆都有转向自动回位的功能。

2、液压助力的汽车,由于液压阻尼的作用,自动回位的功能有所减弱,但还应保持一定的自动回位的能力。

3、如果回位时,也要象转向时那样施力,就说明回位功能有故障。

4、这种转向系统一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等,都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油

1、如果从助力泵后端盖漏油,显然是后端盖密封圈破损,这是比较容易发现的。

2、实际中还有一种难于发现的故障,这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充),而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。

3、维修故障排除时放出部分油底机油观察没有什么异常现象,也嗅不出什么其它的异味,这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室,流人油底。液压油与机油混合无法分辩。

故障五、转向沉重

一般来讲引起方向重故障的原因有如下几种:

1、转向机故障

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时,说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通,使助力压力不能有效地建立。此外,活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损,也会造成高压卸荷,而使助力压力降底。

2、助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时,显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏,可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查,如果在弹簧后面增加一垫片后,最大泵压有明显增加,说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题,则应拆卸解体助力泵,观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通,从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重,则应检查是否是泵轴断裂所致。

3、缺油,系统有空气。如果助力系统缺油,造成系统内有空气,此时不仅转向沉重,而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。

4、储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换,造成堵塞,使助力油循环不畅,造成回油背压增大,同样会使方向沉重。

5、两个限位阀的密封圈失效,使活塞两腔相通造成助力失效。

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汽车转向系统的检查项目

1、转向器的检查

(1)机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏,转向器壳体上是否有裂纹,并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正,只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏,以及油封、防尘套的磨损与老化情况,并及时更换之。

(2)转向减振器的检查

①检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度(Lmax)556mm与最小长度(Lmin)344.5mm之差,为211.5mm。行程不足时应更换。

②检查转向减振器的阻尼力,最大阻尼载荷为560N,最小阻尼载荷为180N(在试验台上进行)。

③检查转向减振器的支承是否开裂。

④检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

(3)动力转向器的检查

检查所有漏油处,更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

2、动力转向油泵的检查

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查,保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如,若卡住,检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉,若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复,则对损坏件进行更换。

上述是为大家介绍的汽车转向系统的基本组成、分类、故障维修与排除、检查项目。大家要注意定时给汽车转向系统做保养,为何汽车转向系统为什么要做保养呢?其实是因为动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏,导致高额的维修费用,并且耽误宝贵的时间。清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液.或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。建议汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次。

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